Rufbus-Disposition ohne Chaos — Fahrer, Fahrzeuge und Buchungen in einem Überblick
Mileop bündelt Fahrtenbuchungen, Fahrerzeiterfassung und Führerscheinkontrolle für On-Demand-Verkehre in einem Arbeitsbereich. Weniger Leerfahrten, weniger Koordination per Telefon, keine ungeplanten Schichtlücken mehr.
| Fahrer | Zone | Fahrgäste |
|---|---|---|
| Deniz Arslan | Zone B | 4 |
| Petra Vollmer | Zone A | 2 |
| Karim Saad | Zone C | 6 |
| Ingrid Maier | Zone B | 3 |
Im Einsatz bei Rufbus-Betreibern und On-Demand-Verkehren in Deutschland
Flexible Nachfrage macht Fahrzeug- und Fahrereinsatz zur täglichen Rechenaufgabe.
Buchungen kommen aus drei Kanälen gleichzeitig — und laufen trotzdem über Telefon und Notizblock
Fahrgäste buchen per App, per Telefon und über die Vermittlungszentrale. Was dabei oft fehlt, ist eine Stelle, an der alle drei Kanäle zusammenlaufen. Stattdessen koordiniert die Disposition Fahrtanfragen manuell, tippt Buchungen in mehrere Systeme ein und verliert im Tagesbetrieb den Überblick darüber, welches Fahrzeug gerade wo ist, wie viele Plätze noch frei sind und ob der nächste Stopp noch in die laufende Fahrt passt. Das Ergebnis sind Leerfahrten, die sich mit einer zentralen Übersicht vermeiden ließen, und Fahrgäste, die länger warten als nötig, weil das nächste verfügbare Fahrzeug nur drei Minuten entfernt wäre — aber niemand es auf Anhieb sieht.
Schichtplanung für Rufbetriebe funktioniert nicht wie im Linienbetrieb
Im Linienbetrieb steht der Fahrplan Wochen im Voraus fest. Im Rufbetrieb entscheidet das Buchungsvolumen des Tages darüber, ob zwei oder fünf Fahrzeuge fahren. Das bedeutet: Schichten werden kurzfristig zugeteilt, Fahrer werden per WhatsApp informiert, und die tatsächlichen Lenk- und Ruhezeiten werden erst am Abend nachgetragen — wenn überhaupt. Für die EU-Verordnung 561/2006 ist das kein akzeptabler Zustand. Eine Kontrolle durch die Behörde für Güterverkehr auf der Strecke macht den fehlenden Nachweis sofort sichtbar. Hinzu kommt: Fehlen Schichtdaten, lässt sich auch die monatliche Abrechnung gegenüber dem Auftraggeber oder dem Verkehrsverbund nicht sauber belegen.
Führerschein- und Dokumentenfristen gehen im Tagesbetrieb unter
Rufbus-Betriebe mit 10, 20 oder 30 Fahrern führen Führerscheinkopien, P-Scheine, G25-Untersuchungen und Fahrerkartenfristen häufig in separaten Listen — oder gar nicht zentral. Läuft ein Dokument ab, bemerkt das die Disposition nicht sofort. Der Fahrer steht am Morgen bereit, das Fahrzeug ist eingeplant, und erst bei der Übergabe fällt auf, dass der P-Schein seit letzter Woche nicht mehr gültig ist. Die Fahrt entfällt, die Buchungen müssen umgeplant werden, und der Fahrgast wartet. Im schlimmsten Fall fährt ein Fahrer trotzdem — und die Haftungsfrage bei einem Vorfall liegt dann beim Betreiber.
Von der Buchung bis zum Führerschein — alles an einem Ort.
Lenk- und Ruhezeiten automatisch erfasst — auch wenn sich der Plan täglich ändert
Im Rufbetrieb ändern sich Schichtlängen täglich. Mileop erfasst Lenk- und Ruhezeiten je Fahrer live — unabhängig davon, ob der Fahrer zwei Stunden oder acht Stunden im Einsatz ist. Grenzwerte nach § 21a ArbZG und EU-Verordnung 561/2006 sind hinterlegt. Mileop warnt, bevor eine Schicht die gesetzliche Grenze überschreitet, und erstellt den BAG-tauglichen Export mit einem Klick — ohne dass die Disposition am Abend manuell nachrechnet. Die vollständige Schichthistorie bleibt auch bei kurzfristigen Änderungen erhalten und lässt sich jederzeit für die Abrechnung oder eine behördliche Prüfung abrufen.
- Automatische Lenk-/Ruhezeit-Erfassung je Fahrer und Fahrt
- Warnung vor Grenzüberschreitung in Echtzeit
- Audit-fertiger Export für BAG-Kontrollen
- Vollständige Schichthistorie auch bei kurzfristigen Änderungen
| Fahrer | Schichten | Lenkzeit |
|---|---|---|
| Deniz Arslan | 5 | 34,2 h |
| Petra Vollmer | 4 | 27,8 h |
| Karim Saad | 5 | 36,6 h |
| Ingrid Maier | 3 | 21,4 h |
Jede Frist zentral — kein Fahrer startet mit abgelaufenem Dokument
P-Schein, Fahrerkarte, G25-Untersuchung, Schulungsnachweise — Mileop führt alle Fristen je Fahrer und Fahrzeug in einer zentralen Liste. 30 Tage vor Ablauf geht die automatische E-Mail-Erinnerung raus. Läuft ein Dokument tatsächlich ab, sperrt Mileop den Fahrer automatisch aus dem Dienstplan — bevor die Disposition es manuell bemerken müsste. Im Tagesbetrieb bedeutet das: Die Disposition muss keine Dokumentenlisten prüfen, bevor sie eine Schicht bestätigt. Mileop übernimmt die Kontrolle und meldet sich nur dann, wenn Handlungsbedarf besteht.
- Zentrale Fristenliste je Fahrer und Fahrzeug
- Automatische E-Mail-Erinnerung 30 Tage vor Ablauf
- Automatische Sperrung im Dienstplan bei Dokumentenablauf
- Digitale Führerscheinkontrolle nach § 21a StVG
| Fahrer | Dokument | Fällig |
|---|---|---|
| Deniz Arslan | P-Schein | 14. März |
| Ingrid Maier | G25-Untersuchung | 21. März |
| Karim Saad | Fahrerkarte | 29. März |
Alle Buchungen, alle Fahrzeuge — ein Blick, nicht drei Systeme
Mileop zeigt Buchungsvolumen, Fahrzeugauslastung und Fahrerstatus in einer Tagesansicht. Die Disposition sieht auf einen Blick, welches Fahrzeug noch Kapazität hat, wo Leerfahrten entstehen und wie sich das Buchungsvolumen über den Tag verteilt. Keine parallelen Excel-Listen, kein Abgleich per Telefon. Am Ende des Tages lässt sich die Auslastung je Zone und Fahrzeug exportieren — als Grundlage für die Abrechnung mit dem Auftraggeber oder als Nachweis gegenüber dem Verkehrsverbund.
- Tagesansicht: Buchungen, Fahrzeuge, Fahrerstatus live
- Auslastung je Fahrzeug und Zone
- Frühwarnung bei drohenden Leerfahrten
- Export für Auftraggeber und Verkehrsverbund
| Fahrzeug | Zone | Auslastung |
|---|---|---|
| MO-RF 104 | Zone A | 78 % |
| MO-RF 207 | Zone B | 64 % |
| MO-RF 315 | Zone C | 83 % |
| MO-RF 422 | Zone B | 51 % |
Ein Preis. Alle Module. Keine Einrichtungsgebühr.
Mileop läuft zu einem festen Monatspreis — Zeiterfassung, Führerscheinkontrolle und Buchungsübersicht inklusive. Monatlich kündbar, keine Einrichtungsgebühr, kein Modul-Puzzle.
Was Rufbus-Betreiber uns vor der Anmeldung fragen
Was kostet Mileop?
Mileop startet ab €99/Monat für bis zu 20 Fahrzeuge, danach +€4/Fahrzeug/Monat. Keine Einrichtungsgebühr, monatlich kündbar.
Deckt die Zeiterfassung § 21a ArbZG und EU-Verordnung 561/2006 ab?
Ja, beide Regelwerke sind hinterlegt. Mileop warnt vor Grenzüberschreitungen in Echtzeit und erstellt BAG-taugliche Exporte auf Knopfdruck.
Können wir Buchungen aus unserer bestehenden App oder Vermittlungszentrale übernehmen?
Mileop ist als ergänzendes Steuerungswerkzeug konzipiert; Anbindungen an gängige Buchungsplattformen klären wir im Onboarding.
Funktioniert Mileop auch bei stark schwankenden Tagesvolumen?
Ja, die Schicht- und Zeiterfassung ist tagesgenau und kommt auch mit kurzfristigen Änderungen im Fahreransatz zurecht.
Wie schnell sind wir startklar?
Die meisten Betreiber sind innerhalb einer Woche live, inklusive Import bestehender Fahrer- und Fahrzeugdaten.
Werden unsere Fahrerdaten DSGVO-konform gespeichert?
Ja, Hosting und Verarbeitung erfolgen ausschließlich in der EU, DSGVO-konform.
Buchungen im Griff. Lenkzeiten automatisch. Führerscheine nie wieder übersehen.
Wir nehmen aktuell neue Rufbus-Betreiber und On-Demand-Verkehre für Mileop auf. Hinterlasst eure geschäftliche E-Mail — wir melden uns diese Woche mit einem Termin.